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中远海特:主力船型经营改善,看好行业复苏继续

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中远海特:主力船型经营改善,看好行业复苏继续

事件:中远海特2017年8月生产数据:2017年8月公司实现货运量106.8万吨,同比增长4.5%;其中多用途船、重吊船完成货运量同比增长21.9%、13.0%,半潜船完成货运量同比增长91.3%。随着BDI指数突破1300点,多用途船和重吊船有望量价齐升;重大项目中标和顺利执行,半潜船有望继续保持高速增长趋势,我们认为17H2公司业绩弹性有望超预期。

事件:中远海特2017半年度报告:2017H1公司实现营业收入33.1亿元,同比增长16.6%;归母净利润0.72亿元,扣非后归母净利润1.02亿、16年同期为-0.18亿,公司业绩实现扭亏为盈。我们认为17H1公司业绩回暖受益于半潜船业务量价齐升、多用途船毛利率转正。

多用途重吊运量回升、大幅减亏。运量方面,2017年公司多用途船/重吊船运量分别为532/225万吨,同比分别增长42.0%/15.6%;运价方面,TCE水平分别为8503/9285美元,同比分别增长52.8%/16.6%。收入方面,多用途船/重吊船实现营收分别为23.9/11.5亿元,同比分别增长4.g%/12.g%,实现营业利润-0.68/-0.92亿元、较16年-4.70/-1.09的亏损大幅收窄。17年公司缩减了效益较差的租入运力的规模,多用途船/重吊船的毛利率达到8.73%/9.78%,同比分别上升了16/8.55pct。全球航运市场回暖,2017年BDI均值1145点(+70.2%),公司多用途、重吊船业务均受益于干散货航运的上升周期,预计18年经营水平仍将持续改善。

    BDI反弹强劲助力业绩回暖,期租水平有望保持增长态势。2017H1波罗的海指数BDI均值975点,同比增长101%,截至2017年9月8日,BDI指数收于1332点,接近年内最高水平(1338点)。受益铁矿石和煤炭等需求增长,我们预计BDI有望突破1500点大关。我们判断2017年公司多用途船和重吊船货运量期租水平增速35%和20%。

    中报业绩扭亏为盈,半潜船收入增速领跑主业。中远海特是中远海运集团旗下特种船运输平台,2017H1公司实现营业收入33.1亿元,同比增长16.6%;多用途船、重吊船和半潜船在主业营收占比80.9%,其中半潜船业务实现营业收入7.4亿,同比增长85.4%,增速领跑主业。

    半潜船盈利压舱,18年看项目货贡献业绩。公司2017年半潜船队YAMAL项目共执行16个航次,全年实现营收12.8亿元(+47.6%),实现营业利润4.49亿元(+42.76%),是公司17年利润的主要贡献者,毛利率提升0.86pct至42.94%。向前看18年,全球钻井平台利用率在70%水平低位徘徊,海工装备日租金水平也仍处于低位盘桓,半潜船现货市场形势仍然严峻,公司项目货方面18年将开始启动哈萨克斯坦TCO项目,预计业务量将继续保持高速增长。

    干散货运输供需结构边际改善,我们预计运力供给维持较低水平。根据Clarkson预计17H1全球杂货海运贸易量同比增长2%、多用途船运力增长为0.2%,供需结构边际持续改善。根据Clarkson统计数据,多用途船30年以上船龄占比6.9%,在手订单占现有运力4.3%,考虑旧船拆解,我们预计2017、18年多用途船运力增速-0.3%、0.4%。

    行业壁垒高寡头垄断,半潜船贡献主要业绩增量。半潜船具有技术难度大、行业壁垒高和寡头垄断特征。公司在半潜船运力市场占比14%、全球排名第二。17H1半潜船期租水平同比增长59.4%,贡献主业毛利占比78.2%,公司半潜船业务量价齐升、贡献主要业绩增量。受益于海工装备拆卸需求增长,我们预计2017年公司半潜船运量增速90%。

    盈利预测与投资建议:看好公司多用途、重吊船业务量价齐升,同时半潜船订单锁定收益、巩固海上“运输+安装”优势,长期看“一带一路”拉动工程出口强化公司特种设备承运人地位。预计公司18-19年的EPS0.17/0.21元,对应PE分别为29/22倍,维持“买入”评级。

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